新世代のSUVであるXC90は、過給システム＆アシスト方法の違いによって、グレードを差別化しています。
254馬力の直噴ターボを積む「T5 AWD モメンタム」（774万円）、ターボとスーパーチャージャーを組み合わせた320馬力の“ツインチャージャーユニット”を搭載する「T6 AWD Rデザイン」（879万円）と「T6 AWD インスクリプション」（909万円）、そして、ターボ＋スーパーチャージャーユニットに、87馬力の電気モーターをプラスしたプラグインハイブリッドモデル「T8 ツインエンジン AWD インスクリプション」（1009万円）がカタログに載ります。
「排気量の大きさと気筒数の多さを誇るのは時代遅れ」というのが、今のボルボの考え方なのでしょう。
とはいえ、「エッ!? （エクスプローラーとは違って）XC90は1000万円オーバーなの？」と嘆かれる方がいるかもしれません。何しろ、ドイツ御三家のオルタナティブたる北欧プレミアムメーカーのフラッグシップですからね。大衆に立脚するブルーオーバルのクルマとは価格帯が異なるのは、仕方ないかもしれません。
フォード・ジャパンの“スワンソング”となったエクスプローラーの「タイタニアム」（635万円）を狙っていたユーザーの方、もうちょっと頑張ってみますか？…というよりも、最初から素直にメルセデス・ベンツ「GLE」（868万円〜）、BMW「X5」（859万円）あたりと比較すべきでした。2リッターという排気量を重視するなら、アウディ「Q7 2.0TFSI クワトロ」（804万円）が直接のライバルとなるでしょう。
