■ニンジャにも電動が登場！ リバースで取り回しも楽々
KAWASAKI
「Ninja e-1」（106万7000円）
航続距離は55kmでガソリン車と比較すれば少ないですが、都市部の移動なら問題なし！
スクータータイプがほとんどのEV二輪に、いち早く本格派ロードスポーツをリリースしたのがカワサキ。ニンジャ400をベースにスマートフォン接続機能など先進技術を満載。
▲ガソリンバイクなら燃料タンクの位置に30Ahリチウムイオンバッテリーパックを2個搭載
■まるでファミコンのBダッシュ！ 操る楽しさも一歩先へ
KAWASAKI
「Z e-1」（101万2000円）
スマホ接続機能によりバッテリーの状態やGPSルート情報などをアプリで管理できるのも便利
バッテリー残量が35％未満になるとメーター画面にカメのアイコンが表示され、出力制限。取り回しをアシストするウォークモードやリバース機能を持ち、従来の常識を覆す一台。
▲スマホ接続機能によりバッテリーの状態やGPSルート情報などをアプリで管理できるのも便利
■可変バルブやスリッパークラッチ搭載で実力も折り紙付き
YAMAHA
「XSR125」（50万6000円）
デルタボックスフレームやゴールドの倒立フォークなど上級車に匹敵する細部の仕上がりに目を見張ります！
ヤマハのヒストリカルなモデルをモチーフにした水平基調のデザインは900や700の兄貴分譲り。肉抜き加工などクラフトマンシップ感じる上質なパーツを惜しみなく用いて大人気。
▲見た目はレトロながら見やすい反転LCDでギアポジションや燃料計を表示し、多機能かつ先進的
■気分はロードレーサー！ GSX-RのDNAは125ccでも健在！
SUZUKI
「GSX-R125 ABS」（45万3200円）
セパレートハンドルによるスポーティなライディングポジションで胸のすく加速感はやみつきです！
レースで培った技術を惜しみなく投入し、街乗りからワインディングまでスポーツライディングを堪能できる。高回転型エンジンはアクセルを開けてワクワク楽しめる仕上がり。
▲エントリーモデルながらGSX‐Rの名に恥じない高出力の水冷単気筒DOHCエンジンが心臓部
■原2では希少な本格オフローダーがアプリリアなら選べる
aprilia
「RX 125」（49万5000円）
灯火類がフルLEDになってますます魅力！ 前後17インチのモタードSX125も選べ、悩ましい
一線級のレースシーンで活躍するアプリリアから国産では絶滅した125ccフルサイズオフローダーがリリースされ、ファンが根強く支持。フロント21インチで申し分のない走破力だ！
▲最新式ではメーターが刷新され、レブカウンターやギヤポジションインジケーターを追加装備した
＜“原2”でも変わらぬ人気のスクーター御三家＞
■快適な乗り心地と必要充分な性能で永遠のスタンダード
HONDA
「Dio110」（25万800円～）
排気量は少し小さいけれど、大径14インチの前後ホイールで安定感抜群！ フルフラットなフットボードで足元が広々しているのも人気の秘訣。リーズナブルなのにスマートキーを採用する。
■スタイリングとパフォーマンスに魅力あり！
YAMAHA
「JOG125」（26万7300円）
スタイリッシュさが欲しいなら、やっぱりJOG。軽量コンパクトなボディにエコでパワフルなエンジンを搭載し、伸びやかな加速を実現する。前後10インチの足回りで小回りが効く！
■ゆとりあるトランクや広いシートでふたり乗りも快適！
SUZUKI
「Address125」（27万3900円）
街に馴染む丸みのあるデザインで豊かなボリューム感があり、車両全体で上質感を演出。ランプの色で燃費の良い走りを教えてくれるメーターやUSB電源の装備もうれしい。
※2025年3月6日発売「GoodsPress」4月号52-53ページの記事をもとに構成しています
＜取材・文／青木タカオ＞
【関連記事】
◆クルマにバイクに自転車に！タイヤの空気入れがラクになる大容量バッテリー搭載のワイヤレス空気入れ
◆バイクガレージは憧れるけど…。安くて簡単設営できるなら欲しくなるかも
◆サロモンの定番ハイクシューズ「X ULTRA」が5世代目に突入！ローもミッドもさらに進化してますよ
- 1
- 2
