トヨタ自動車が「クラウン・セダン」を2023年11月2日に発売しました。このクルマで注目していただきたいのは、「セダン」という伝統的な車体に、水素を使う燃料電池という斬新なメカニズム搭載モデルの設定です。
■トータルな出来に感心する“第3のクラウン”
▲Aピラー下からリアまで段のないキャラクターラインが続くのがデザイン的な特徴
▲アンダープライオリティとトヨタが呼ぶフロントグリルのデザインは好き嫌いがわかれるところ
クラウンファミリーとしては、22年登場の「クロスオーバー」、23年10月の「スポーツ」に次ぐ第3のクラウンです。スタイリングにも新しさが感じられ、全長5030mmの余裕あるサイズでありつつ、トランクの存在感を抑えたファストバックスタイルが採用されています。
ホイールベースも3000mmと長く、トヨタでは後席主体のいわゆるリムジンとしての需要にも期待しているようです。たしかに、後席空間は控えめな色調で、日本のユーザー好みの落ち着いた印象といえるでしょう。
昨今セダンに乗ろうという人は、むしろ奇特といわれます。いつのまにか、SUV＝気持ちの若々しい行動的な人、セダン＝守旧派、みたいなユーザーのセグメンテーションができたりして、中古車市場でも価格に差がつく事実も生まれています。
だからといって、それだけで評価してしまうのはもったいないことです。クラウンセダンに乗ると、トータルなクルマとしての出来の良さに感心させられるからです。
▲トランクは独立式
▲リアコンビネーションランプはたいへん品のいいデザイン
【次ページ】セダンの良さを再認識できる乗降アクセスと快適性 プラットフォームは16代目クラウンファミリー唯一の後輪駆動用▶
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