エスクァイアは“ノアヴォク”と併せて呼ばれることがある「ノア」「ヴォクシー」との姉妹車です。庶民派の販売店であるカローラ店がノア、若者向けのネッツ店がヴォクシーを扱い、「クラウン」を販売するトヨタ店、「マークII」改め「マークＸ」を看板車種とするトヨペット店が、エスクァイアの販売を担当します。
「同じミニバンでも、うちは高級じゃなきゃ」というわけで、エスクァイアのフロントノーズは、シンプルなノア、スポーティテイストのヴォクシーと比べると、ビックリするほど広い面積が、輝かしいグリルで覆われています。夕陽に照らされると、眩しいぞ…。
いまや“いつかはクラウン”というより、“いつかは「アルファード」”というユーザーが増えていますから、ことにアルファードを売っているトヨペット店にとって、エスクァイアは心強いモデルでしょう。
エスクァイアが265万7782円〜（Xi 8人乗り）、エスクァイア ハイブリッドが310万8437円〜（Xi 7人乗り）からですから、アルファードと、アルファード ハイブリッドと比べて、それぞれ50万円、100万円ほど廉価。セールスパーソンは「まずはエスクァイアはいかがでしょう？」と勧めることができます。
それでいて、ノアヴォク、ノアヴォク ハイブリッドより、40万円、10万円ほど高い値付けなのですから、まさに“ギラギラグリル”サマサマです。
さて、エスクァイア ハイブリッドのボディサイズは、全長4695×全幅1695×全高1825mm。いわゆる“5ナンバーサイズ”です。いまや3ナンバー車と税制上の違いはなくなりましたが、依然として、日本の路上で使いやすい大きさ。いわば経験則ですね。
5ナンバーのサイズ枠のせいで、少々細長いプロポーションとなりますが、そのおかげで市街地でも取り回しがラク。視点が高めで見晴らしがよく、最小回転半径も5.5ｍに抑えられます。
動力系は、2リッター直4エンジン（152馬力）を積むガソリン車と、1.8リッター直4エンジン（99馬力）とモーター（82馬力）を組み合わせたハイブリッドモデルに大別されます。
ちなみに、“純”ガソリン車とハイブリッドモデルの販売比率を見てみると、ヴォクシーは圧倒的にガソリン車、ノアはガソリン車が少し優位、そしてエスクァイアでは、むしろハイブリッドモデルの方が売れています。それぞれのオーナー像が透けて見えますね。商売上手なトヨタらしい、見事な三姉妹モデルの作り分けです。
