ツーリングライダー注目の250ccアドベンチャーバイク3台を乗り比べ

その分、シート高は標準モデルで830mm、〈s〉で885mmと高くなっていますが、車重は153kgと軽量でサスペンションの沈み込み量も大きいので、少し慣れれば足付き性で苦労することはなさそうです。

エンジンは水冷単気筒のDOHCで24PSを発揮。オフロードで扱いやすく、それでいて高回転の伸びもあるユニットなので高速道路から、そこそこ荒れた林道まで走破できます。

同社のラリーマシンに似たフロントマスクなどのデザインもオフロード志向のライダーにはグッと来るもの。大型のウィンドスクリーンは高速走行時に効果が高く、透過部分が多くてオフロードでの路面視認性も高いので、文字通りあらゆるシーンに対応できるアドベンチャーマシンです。

価格は76万4500円。林道をメインで楽しみたいライダーは、このマシンがおすすめです。

■オンロードツーリングが快適なスズキ「Vストローム250」

スズキのアドベンチャーシリーズの250ccモデルとして支持を集めているのが「Vストローム250」。シリーズの特徴でもあるクチバシのようなデザインと丸目のライトを組み合わせ、愛嬌のあるフロントフェイスを作り出しています。ホイールサイズは前後とも17インチで、オンロードでの快適性を重視したモデルです。

上記「CRF250RALLY」とのキャラクターの違いはまたがった瞬間から明確で、シート高は800mmと低くハンドル幅も狭いため、オンロードモデルにアドベンチャーっぽいフェアリングなどを装備したような印象。エンジンも水冷の2気筒でスムーズに回る感覚が楽しいユニットです。最高出力は24PSと同等ですが、単気筒と比べると回して気持ちいいエンジンといえます。

低回転域のトルクも十分で、街中でも扱いやすいのですが、魅力が光るのはやはり高速域での伸び。高回転域まで回した際のエキゾーストノートは今回乗った3車種の中で一番美しく、ついつい上まで回して乗りたくなってしまいました。足回りもオンロード向けなので、舗装路中心のツーリングに使用したい人に向いています。価格は64万6800円です。

■オンもオフも行けるスズキ「Vストローム250SX」

同じく「Vストローム」シリーズに昨年追加されたのが「Vストローム250SX」です。フロント19インチ、リア17インチのホイールを採用し、ここまで紹介した2車種のちょうど中間的な位置付けとなっています。シリーズに共通するクチバシを思わせるデザインは、より精悍さを増していてハンドル幅もオフロードマシンに近いものです。