1974年発売のフォルクスワーゲン・ゴルフの初代のデザインを行い、倒産寸前だった同社を建て直し累計販売数3700万台以上ものロングセラーに導いたプロダクトデザインの巨匠・ジョルジェット・ジウジアーロ（1938年〜）。
そのデザイン分野は幅広く過去に腕時計、カセットテープ、一眼レフカメラ、スキーブーツ、デスクチェアといった数多くの工業製品のデザインを行なってきました。
▲プロダクトデザインの巨匠、ジョルジェット・ジウジアーロ。2025年の来日時の様子（画像：トイファクトリー）
▲ジウジアーロによるデザインの中で最もヒットしたクルマ、（画像：フォルクスワーゲングループジャパン）
▲ジウジアーロが「自身の最高傑作」とする名車・初代フィアットパンダ（画像：FIAT）
ただし、ジウジアーロの真骨頂と言えばやはりクルマ。世界中の名車のプロダクトデザインを手掛けてきたことに加え、1980年発売の名車、フィアット・パンダに代表されるように、見た目の美しさに加え、ときに生産上の合理性を考え、乗り物による新しいライフスタイルの提案までをも行う実例も多く、世界中で神格化されるプロダクトデザイナーです。
▲2025年の来日時は、自身が手がけたモーターホーム・LAIKA（イタリア）のブースに登場しサイン攻めに（画像：トイファクトリー）
■ジウジアーロが手がけた10台の日本車+1
もちろん日本車でも、ジウジアーロがデザインを手がけたクルマが複数あります。これらのうち、特に興味深い10モデルをピックアップして紹介します。
■1台ごと手作りでの生産だった「走る芸術品」──いすゞ・117クーペ（1968年）
▲いすゞ・117クーペ（1968年）（画像：いすゞ自動車）
「ジウジアーロデザインの日本車」と聞き、多くの人が思い浮かべるのがいすゞ・117クーペでしょう。
当時のいすゞは、若き日のジウジアーロが勤務していたイタリアのデザインスタジオにデザインを依頼。ジウジアーロがチーフデザインを行いました。やがてジウジアーロは、自身のデザイン会社・イタルデザインを立ち上げましたが、117クーペの量産モデルのデザインも継続して行うこととなります。
ただし、ジウジアーロが望んだ量産モデルは、当時のいすゞの製造技術にないもので新たに設備投資しなければ実現できないものでした。そんな中で、いすゞが決断したのが「生産工程の大半を手作業で行う」というものでした。
まさかの「手作りでの量産化」となり月産台数30台ほどでしたが、結果的には、美しく流れるようなデザインを実現させ後に「走る芸術品」とまで言わしめる名車になりました。
■1970年の「大阪万博」でパトロールしたオシャレな商用車──スズキ・キャリイバン（4代目）（1969年）
▲スズキ・キャリイバン（4代目）（1969年）（画像：スズキ）
今日まで続くスズキを代表する商用車、キャリイ。1964年からキャリイシリーズに加わったバンタイプのモデルは、1990年代にエブリイへと引き継がれていきますが、歴代のキャリイバンの中でジウジアーロがデザインを手がけたのが1969年発売の4代目でした。
それまでになかった5ドア仕様のモデルで、ジウジアーロらしい直線が生かされたデザインでありながらも、室内のしつらえ・装備も充実。1970年に大阪で開催された「日本万国博覧会」では、この4代目キャリイバンが会場内をパトロールするなどして活躍しました。
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