世界各国で開催される四輪モータースポーツのレース。
さまざまなカテゴリーのレースがありますが、その多くが国際自動車連盟・FIAが総括するもの。同団体がレースの競技規則の制定、ドライバーのライセンス発行、レースカーの設計基準、サーキットの安全基準、安全装備などを厳格に定めています。FIA公認レースには大きく分けて2つあり、F1などの「専用車両ベース」で競い合うもの、「市販車ベース」のレース車両の2カテゴリーがありますが、このうち「市販車ベース」のレースカーは、「ホモロゲーションモデル」と呼ばれます。
「ホモロゲーション」の語意は「承認」「認証」。FIAでは公認レースにおいて、各車両に対する「承認制度」を行なっていて、勝利を目的に特殊設計をしたモデルの参戦をさせないためにも「一定期間・規定台数以上を生産した『市販車』でなければならない」といったルールを定めています。
ここでは、世界中のレースで大活躍したトヨタ、日産、マツダ、スバル、三菱、ホンダ、スズキの「ホモロゲーションモデル」を選んで紹介します。
■【セリカ GT-Four ST185（トヨタ）】トヨタが世界ラリー界のトップに躍り出るきっかけとなったモデル
▲セリカ GT-Four ST185（画像：トヨタ自動車）
1990年代前半の世界ラリー選手権（WRC）を席巻した、セリカをベースにしたホモロゲーション・ラリーカー。2.0L直列4気筒ターボ＋4WDを採用し、堅牢性と速さが評価され、1993年・1994年にマニュファクチャラーズタイトルを獲得。トヨタが世界が挑んだ際の主力マシンとして知られています。
＜主な戦績＞
・1993年……WRCマニュファクチャラーズチャンピオン
・1993年……WRCドライバーズチャンピオン（ドライバー：ユハ・カンクネン）
・1994年……WRCマニュファクチャラーズチャンピオン
・1994年……WRCドライバーズチャンピオン（ドライバー：ディディエ・オリオール）
（WRC通算16勝）
■【GT-One（TS020）（トヨタ）】ホモロゲーション規定クリアのために公道仕様車もわずかに市販されたモデル
▲GT-One（TS020）（画像：トヨタ自動車）
1998年、1999年のル・マン24時間レース参戦用に開発されたプロトタイプカー。当時のホモロゲーション規定をクリアするため、公道仕様車をわずかに市販したという伝説のマシン。
3.6リッターV型8気筒ツインターボエンジンを搭載し、ル・マン24時間レースでは最速で時速351kmを記録したと言われています。
空力性能に優れていて、「史上最も美しいル・マンカー」として世界中から評価された1台でしたが、レース中のトラブルに見舞われ優勝には至らず、やがて第一線から退くことになりました。
＜主な戦績＞
・1998年……ル・マン24時間レース 総合9位
・1999年……ル・マン24時間レース 総合2位
■【R390 GT1（日産）】ル・マン24時間レースではエントリーした4台全てが10位以内にランクした伝説のマシン
▲R390 GT1（画像：日産自動車）
トヨタのGT-One同様、当時のホモロゲーション規定をクリアするため、公道仕様車を1台だけ市販したという幻のスーパーカー。3.5リッターV型8気筒ツインターボエンジンを搭載し、GT-Oneよりわずかに排気量が低いものの、最速で時速354kmを記録。
1997年のル・マン24時間レースに初参戦し、翌年1998年の同レースではエントリーした4台全てが10位以内での完走を果たし、観戦者の度肝を抜いたことでも知られています。
＜主な戦績＞
・1997年……ル・マン24時間レース 総合12位
・1998年……ル・マン24時間レース 総合3位、5位、6位、10位
■【スカイライン GT-R（日産）】「29連勝」という圧倒的な強さから世界中で「ゴジラ」と呼ばれ恐れられた1台
▲スカイライン GT-R（画像：日産自動車）
1990年代前半のツーリングカーレースを支配した伝説のマシンで、ホモロゲーション基準を念頭に同年500台限定で市販された同名モデルがベースです。
圧倒的な成績の記録は1990年から1993年にかけての全日本ツーリングカー選手権（JTC）で、スカイラインGT-Rを持って、前人未到の「29連勝」という金字塔を樹立。日本国内の大会ではありますが、「GT-Rの快進撃」は世界中で恐れられ、「ゴジラ」と呼称されました。
同時に、日産のワークスブランド「NISMO」の名を世界中に知らしめることにもなった伝説のマシンです。
＜主な戦績＞
・1990〜1993年……全日本ツーリングカー選手権（JTC） 29連勝
・1991年……オーストラリアツーリングカー選手権（ATCC）優勝
・1992年……オーストラリアツーリングカー選手権（ATCC）優勝
- 1
- 2
