【ホンダワークス"無限"試乗】"日常のスポーティ"を強化！走りに惹かれる特製シビック

■ツイスティなコースを機敏に駆け抜ける

ひと目でチューンドモデルと分かる派手めの外観。操作系の動線が短いクイックな運転感覚。若干の上下動を許容するしっかり硬められた足回り…。そんな武闘派の無限ですから、今回の目玉モデルは「シビックタイプR」でキマリ！

…と思いきや「お客さまの期待値が非常に高いので」と、無限のスタッフの方は苦笑い。「『無限』の名に恥じないよう鋭意開発中」のタイプRは今回はお預けにして、「シビックハッチバック」を無限パーツで武装した「無限シビックハッチバック」（6MT）を持ち込んできました。

意外にも、ノーマルモデルと変わらないドライバーズシートに座って走り始めると、無限のシビックハッチバック、イイじゃない！道幅が狭くツイスティなサイクリングコースを、右に左にと、ミズスマシのように機敏にドライブできます。6速のトランスミッションには「クイックシフター」（開発中）が組まれ、ピッ、ピ、と節度感持ってシフト可能。これまた開発中と説明された「ブレーキ（フロントブレーキローター、前後パッド）」の利きもリニアです。

足回りには、ノーマルより1インチアップされた19インチの「専用ホイール」（フラットブラックミラーフェイス／税抜19万6000円／4本）を履き、背圧損失の低減を図った「スポーツエキゾーストシステム」（開発中）を装着。小気味良い排気音とともにカーブをこなしていきます。スロットル操作に対する挙動変化も自然でコントローラブル。まさに、しなやかにスポーティ！

シビックハッチバックの無限チューンは、パフォーマンスアップは元より、運転する楽しさ向上に重点を置いたものといえましょう。ベース車の高い動力性能を活かして、程良く味つけした感じ。一方、ベーシックなシビックハッチバックの出来栄えがこれだけいいと、スーパーハッチたるタイプRのチューニングは「さぞや大変なのでは？」と、部外者ながら少々心配に。大いに期待してリリースを待ちましょう。

ちなみに今回の試乗車には、ドライカーボン製の「グリルガーニッシュ」（税抜8万9000円）、「フロントバンパーガーニッシュ」（税抜3万9000円）、「フロントアンダースポイラー」（税抜5万9000円）、「サイドスポイラー」（税抜8万5000円）、「リアアンダースポイラー」（税抜7万2000円）、「テールゲートスポイラー」（税抜8万5000円）が装着されていました。