そして、サイズはほぼ同じですが、2台のデザインは大きく異なります。124スパイダーのデザインは、70年代の名車であったオリジンの124スパイダーをオマージュしたもので、アバルトのDNAを継承した、どことなくレトロ感のある懐かしいスタイル。ロードスターと並べると、2台の違いははっきり分かります。
124スパイダーに用意されるボディカラーは、全部で6色。そのうち日本マーケットには、4色が導入されます。
カラーは、赤が「ROSSO CORSTA BRAVA 1972」、白が「BIANCO TURINI 1975」、ブルーが「BLUE ISOLA DELBA 1974」、パールホワイトが「ACROPOLIS 1972」と、オリジンの124スパイダーがレースで活躍したサーキットの名前がつけられています。
注目したいのは、白、青、パールホワイトは兄弟車のロードスターと共通のカラーリングなのに、唯一、赤だけはそれぞれのオリジナルであるという点。どうやらマツダが「ソウルレッドだけは提供しなかった」みたいなのです。
マツダにとって赤といえば、特別なカラーリング。「RX-7」、「ロードスター」、初代「ファミリア」など、マツダの歴史の節目を刻んだクルマには、すべて赤が採用され、人気を得るなど、マツダの赤に対する思い入れはひとしお、なのです。
特に、現在のデザインフィロソフィである“魂動デザイン”を象徴する“ソウル（魂）レッド”が登場してからは、すっかりマツダ＝赤のイメージが定着しています。
今ではそれがマツダファンだけではなく、広島県民、そして、広島カープファンの間にもしっかり認知されています。ソウルレッドはまさに、マツダの魂なのです。
一方、124スパイダーにとっても、赤は特別な色。かつてサーキットやラリーシーンでは、赤い124スパイダーが大活躍していましたからね。
124スパイダーとロードスターの一番の違い、それは“ソウル”にありました…。
（文・写真／吉田由美）
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