■「デリカ」の名に恥じぬ未舗装路での走行性
▲デリカのイメージを活かしてオフロード感を強調したスタイリング
すべてのモデルが、659cc3気筒エンジンに小さなモーターが組み合わされているマイルドハイブリッドである点も、eKスペースと同様。ただしデリカミニにはターボモデルの設定があります。
同時に、「デリカの名を冠しているだけに、未舗装路でも快適に走れることを目指しました」と三菱自のエンジニアがいうように、専用の大径タイヤと、専用セッティングのダンパーが4WDモデルに用意されます。
4WDモデルに組み合わせされるタイヤとは、165／60R15。標準より約20mm外径が大きくなり、扁平率も（未舗装路走行で快適なように）60％とより高い。
「扁平率を上げるとタイヤが“よれる”ようになり操縦安定性に影響が出ることもあるので、設定には気を遣いました」（エンジニア）
実際に運転してみると、これはなかなか。砂利道だって、高速道路だって、ビシッとしているではないですか。車線変更も安定しています。
▲165／60R15という専用タイヤが4WDモデルには装着される
▲砂利道などちょっとした未舗装路ではオンロードと遜色ない乗り心地
そもそも車高がうんと高いのに、ふつうに走っているぶんには、まったく重心の高さを感じさせないデリカミニ。高速での車線変更も、なんの不安もありません。
■高速道路での運転支援システム「MI-PILOT」
私が乗った「Tプレミアム」という装備が豊富なグレードには、「MI-PILOT（マイパイロット）」なる高速道路での運転支援システムが備わっています。
車載カメラで車線を見ているので、常に車両が車線の中央を走っているようハンドル操作をしてくれ、先行車があれば車間距離を一定に保ちます。
ハンドルを10秒ほど離していると、クルマに注意されますが、まあ、軽く手を添えていれば、あとはクルマに任せていられます。個人的には運転支援システムはあまり使いませんが（クルマの評価がわからなくなるので）行楽帰りの強い味方になりそうです。
▲4WDでは滑りやすい路面でもスムーズに走行できるように「グリップコントロール」や「ヒルデセントコントロール」「ヒルスタートアシスト」をそなえる
価格は、ベーシックモデルの「G」FWDが180万400円。ノンターボの「G」のトップグレードは「Gプレミアム」4WDで214万9400円。パワフルな「T」FWDが188万1000円で、トップグレード「Tプレミアム」4WDが223万8500円となります。
▲右の「ライトニングブルーマイカ」の車両はシルバーのダイナミックシールドやルーフラックアタッチメントなど装備、左の「ホワイトパール×ブラックマイカ」の車両のダイナミックシールドはグロスブラックの特別色
▲「ナチュラルアイボリーメタリック×ブラックマイカ」の塗色
▲シートは見た目以上にクッションに厚みがあり、クルマの快適性に貢献
▲シート表面のパターンはダウンジャケットから着想を得たそう
【Specifications】
三菱 デリカミニ T Premium 4WD
全長×全幅×全高：3395x1475x1830mm
ホイールベース：2495mm
車重：1060kg
エンジン：659cc 直列3気筒ガソリン（マイルドハイブリッド）
駆動：4WD
出力：47kW＠5600rpm
トルク：100Nm@2400～4000rpm
変速機：無段変速機（7段）
燃費：17.5km@l（WLTC）
価格：223万8500円
＞＞ 三菱自動車「デリカミニ」
＜文・写真／小川フミオ＞
オガワ・フミオ｜自動車雑誌、グルメ誌、ライフスタイル誌の編集長を歴任。現在フリーランスのジャーナリストとして、自動車を中心にさまざまな分野の事柄について、幅広いメディアで執筆中
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