【試乗】噂のEVスポーツカー「トミーカイラZZ」に乗ってみた！

ファーストインプレッションは“意外と大きい”

初めて実車を目にして思ったのが、思ったよりも大きい、ということ。全長3865mm、全幅1735mmの２シーターで、サイズ的にはマツダ・ロードスターとほぼ同じ。リア側にモーター類がギッチリ詰まっているので、レイアウトとしてはミッドシップですが、同じくミッドシップのホンダ・S660よりもだいぶ大きい。

さらに特筆すべきはその車重で、EVにも関わらずなんと850kgと超軽量。大容量バッテリーを積んでなおこの軽さをキープしているのは、スポーツカーとして最大のメリットですね。

モーターユニット類はリアに搭載

新生トミーカイラZZは、バッテリーやモーターなどが組み付けられたアルミ製シャシーの上に、FRP製のボディが載っているというシンプルな構造。聞けばこのシャシー（プラットフォーム）、国内外から購入のオファーが絶えないのだとか。これさえあれば、ボディだけ別に造って載せることで全く違う外観のEVカーが制作可能なわけです。そう考えると、非常に革新的（かつ太っ腹）なビジネスと言えますね。

グイッと加速する感じはEVならでは

いざ試乗へ。EVなのでトランスミッションは固定、インパネも非常にシンプルで、スイッチ類はほんの数個。操作だけで考えると、運転は気が抜けるほど簡単です。

乗車感覚は通常の２シーターオープンそのもの

ハンドル左にあるスイッチは３つのみ。右からシフトに該当するスイッチ、ハザードボタン、緊急停止ボタン

メーター周り。初めて乗車しても違和感なく運転できました

アクセル、ブレーキなどの操作感はガソリンエンジン車と変わらないけど、加速感がスゴイ！

が、アクセルを踏んだ途端、立ち上がりの加速にビックリ！そっと踏んだだけでグイッと前に出る感じはEVの特性でもありますが、踏み込むごとに素早く滑らかに、力強く加速していきます。正直、ちょっと怖いくらいです。仮に最高出力305ps、最大トルク415Nmを余すこと無く発揮したら、どれだけの加速とパワーを見せるのだろうか……トミーカイラZZ、恐ろしい子！

ドアは分厚いですが、FRPなので軽い！

フロントからリアに続く滑らかなボディライン、テールランプがカッコいいですね

シートはレカロ！荷物を置くスペースは特になく、隙間にカバンが置けるくらい？

レスポンスの良さと素直な加速はもちろん、地面に吸い付くようなコーナリングも楽しい。造りも操作もすべてがシンプルなので、無駄なことを考えずに純粋に走りを楽しむことができる。トミーカイラZZは、EVカーである前に本格的なスポーツカーであろうとしているんだな、という印象を強く感じました。

フル充電での航続可能距離は120km

充電ケーブルの接続口はモーターユニット類が収まるリアハッチ内にありました

その他に気付いた点としては……

エアコンやヒーターはありません。着脱式の幌はありますが、それ以前に窓がありません（！）。冬は完全防寒で挑みましょう。
走行中の風の巻き込みには覚悟してください。髪の乱れなどは諦めて、ぜひ風と一体になっていただきたい。
ブレーキとステアリングは重めです。その辺はスポーツカーなのだからがんばりましょう（笑）。
気になるバッテリー充電に要する時間は、急速充電の場合は30分、家庭用の普通充電（200V）だと８時間。航続可能距離は約120km。長くはないですが、休憩しつつ充電しながら乗るのがよろしいかと思います（フルオープンで走っているとホント疲れますし）。

まとめ

失礼な話で恐縮なのですが、最初は“実際に乗れちゃうオモチャのスポーツカー”的なイメージを持っていました。が、細部まで丁寧に仕上げられていることはもちろん、見た目がとてもカッコいいこと、走りがおもしろい（そして速い）こと、なによりも最先端技術を凝縮したEVスポーツカーであること、すべて合わせて非常に魅力的だと思います。気になるお値段は、800万円（税別）。１台１台手作業で組まれるプレミアムEVスポーツカーと考えれば、それほど高価ではない、かもしれませんね？

なお2016年5月5日にはオートバックス東京ベイ東雲にて体験試乗会があるようです。助手席に座ってドライブができるとのこと。興味ある方はぜひ！

＜SPECIFICATIONS＞
ボディサイズ：L3865×W1735×H1140mm
車重：850kg
駆動方式：2WD
バッテリー：Liバッテリー
トランスミッション：１速固定
最高出力： 305ps
最大トルク：415Nm
価格：800万円（税抜）
取り扱い：GLM　http://tommykairazz.com

（取材・文・イラスト／三才はるな）