さて、クーパーD 5ドアからは頼もしくも完成度の高い大人の乗り味を感じましたが、そのベクトルの延長線上にあるのがクーパーD クラブマンなのではないかと思います。
こちらは、クーパーD 5ドアの3気筒に1気筒足した、2リッターの4気筒ディーゼルターボを積みます。トルクフルな感触はそのままに、組み合わされるオートマチックトランスミッションが8速だからか、さらに静かでスムーズな印象。
ホイールベースが5ドアよりも105mm長く、全長は270mm増し。クルマとしてのクラス感がワンランク上の雰囲気さえ醸すのです。
そして実際に乗ってみると…。
3ドア＝「はつらつとしてヤンチャ」、5ドア＝「3ドアよりシットリと落ち着いた感じ」とはクラスが違う、格段に上質なドライビングフィールをクラブマンからは感じるのです。
MINIというより「MINIの皮を被った欧州プレミアムツーリング（ステーションワゴン）」。もっとハッキリいえば「MINIの皮を被ったBMW」といった印象です。もちろんすでに、MINIも車検証をみると車名欄は“BMW”なわけですが…。
5人乗れて荷物も積めるMINIという姿ではあるものの、BMWがFF（前輪駆動）のツーリング、そしてディーゼルエンジン搭載車を作ったら、その走りはシットリ感のある、まさにこういった乗り味になるはず…。そう思っちゃいます。
クーパーD クラブマンの車両本体価格は364万円。ちなみに、BMWのFFミニバンである「218d アクティブツアラー」は363万円。ついついBMWと比べたくなるほど、クーパーD クラブマンの完成度は高いのです。
で、結論。
MINIに積まれた新世代クリーンディーゼルは、3気筒、4気筒にかかわらず、どちらも味わい深くで「Good！」。低燃費で走りは力強く、静粛性だってともにガソリンを凌駕します。まさにMINIの新世代ディーゼルは、驚異の心臓なのでした。
＜SPECIFICATIONS＞
☆クーパーD 5ドア
ボディサイズ：L4000×W1725×H1445mm
車重：1280kg
駆動方式：FF
エンジン：1496cc 水冷直列3気筒ディーゼルターボ
トランスミッション：6速AT
最高出力：116馬力／4000回転
最大トルク：27.5kg-m／1750〜2250回転
価格：318万円
＜SPECIFICATIONS＞
☆クーパーD クラブマン
ボディサイズ：L4270×W1800×H1470mm
車重：1490kg
駆動方式：FF
エンジン：1995cc 水冷直列4気筒ディーゼルターボ
トランスミッション：8速AT
最高出力：150馬力／4000回転
最大トルク：33.7kg-m／1750〜2750回転
価格：364万円
（文・写真／ブンタ）
